鰲江客運中心

本項目定位為鰲江最主要的客運中心站，承擔大部分的長(cháng)途客運班線(xiàn)，短途客運班線(xiàn)，同時(shí)公交班線(xiàn)也從站內通過(guò)。項目按一級站標準設計建設。項目總建筑面積51948平方米(包括地下室面積10931平方米)，包括客運主站房，附屬商業(yè)及辦公，綜合服務(wù)樓，檢測維修間，公交車(chē)站臺及公交管理室。構筑物面積為10046平方米。

方案設計從城市的歷史和文化出發(fā)，結合功能和交通的需要，尋找一個(gè)合理的契合點(diǎn)。這樣既滿(mǎn)足實(shí)際需要，又使得建筑富有靈性，提升城市形象和品位。橫陽(yáng)江改稱(chēng)鰲江的原因，據《平陽(yáng)地名志》載：“后因漲潮時(shí)，江口波濤洶涌，如有巨鰲負山，故易名鰲江?！宾椊瓰檎憬∪龡l著(zhù)名涌潮江之一，涌潮自古有之，清·董氵云《中秋鰲江觀(guān)潮》：“自入中秋夜，聲勢倍速亟。駕山山欲搖，拍岸岸為嚙。宛若天上轟狂雷，來(lái)向海門(mén)恣抨擊，又如赴敵之精兵，千騎萬(wàn)騎銜枚走甚疾。整個(gè)站房形象隱喻成一個(gè)鰲，主樓隱喻為山。正是表達了巨鰲負山的文化理念。建筑形體采用流線(xiàn)型形體，表達車(chē)站的動(dòng)感和車(chē)站的機械美感。在建筑功能上，方案力求簡(jiǎn)潔快捷，做到零換乘，杜絕流線(xiàn)的交叉。區域劃分干凈明朗，環(huán)境景觀(guān)大氣舒適，建筑與周?chē)牡沫h(huán)境相互協(xié)調。

一、場(chǎng)地現狀和周遍環(huán)境概況

                 鰲江客運中心建設工程項目選址于平陽(yáng)鰲江104國道附近。地塊北鄰通蓮路，西靠新河北路，東依站后街，南傍鶴祥東路，且北距高速公路非常之近，對外交通極為便利，地塊呈不規則多邊形，南北各為民房，西側道路為城市主干道，也為本項目的門(mén)面道路，用地東側有住宅小區和學(xué)校，設計要求車(chē)流要避開(kāi)學(xué)校的主入口。本項目的建設將有利于加快鰲江區的開(kāi)發(fā)建設，同時(shí)周邊區塊的建設也將有利于客運中心配套功能的完善?；噩F狀較為平坦，但用地較小，不利于交通組織。規劃用地面積為28077平方米。功能包括：長(cháng)短途客運站站房、站場(chǎng)、商業(yè)、站務(wù)辦公、主樓（主樓為酒店和辦公等配套用房）。容積率不超過(guò)1.2。市中心大量人流由新河北路路而來(lái)，建筑發(fā)車(chē)包括長(cháng)途發(fā)車(chē)、短途發(fā)車(chē)，其中長(cháng)途和短途發(fā)車(chē)位30個(gè)，總計大巴車(chē)停車(chē)位大于200個(gè)。

                二、總平面布局

                首先，建筑朝向新河北路是唯一選擇。因為新河北路是城市主干道。站前廣場(chǎng)根據規劃要求也只能在此。此路也是展示城市形象的一個(gè)最好界面。因此，所有的內容都是通過(guò)此界面而展開(kāi)。

其次，建筑形態(tài)的確定也是由用地條件所決定。建筑功能較多，占地面積較大，整個(gè)場(chǎng)地基本上被鋪滿(mǎn)。而站場(chǎng)處在站房之后，所以站房建筑就形成一個(gè)沿新河北路和通蓮路兩面展開(kāi)的形態(tài)。主樓的位置放在基地西北角有著(zhù)充分的考慮，一來(lái)功能上更利于排布，二來(lái)可以給城市帶來(lái)更明顯的標識和形象，三來(lái)南北向的板樓布置也使得功能更為合理。

再次，場(chǎng)地的劃分完全遵從人流車(chē)流的統籌組織。到站廣場(chǎng)設置在基地東部，站前廣場(chǎng)設置在基地西部，站場(chǎng)設置在東部。站前廣場(chǎng)結合綠化做到宜人而能解決人流的緩沖和疏散。

最后，檢測維修用房布置在一層架空層下面，按照車(chē)行流線(xiàn)安排恰當的位置。這樣布局整體，可以形成大氣的建筑造型。綜合服務(wù)樓主要方便旅客和司機，和周邊群眾的住宿，餐飲，購物和娛樂(lè )。